1. <form id='eiQnmi'></form>
        <bdo id='eiQnmi'><sup id='eiQnmi'><div id='eiQnmi'><bdo id='eiQnmi'></bdo></div></sup></bdo>

          • 公司新闻

            当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 >

            近期海运煤炭状况

            作者: 木箱包装厂家 时间:2016-03-13 来源:鑫鹏峰品牌木箱
            摘要:近期海运煤炭状况-行业新闻-新闻中心-鑫鹏峰木箱包装技术有限公司...

            自8月21日台风过后,沿海拉煤船舶开始陆续到达北方港口拉煤,秦皇岛港压船较多,每日在秦皇岛锚地抛锚等靠的船舶多达100艘,秦港23个煤炭专用泊位几乎每天都有船舶靠泊,煤炭发运量有所增加,库存数量呈现了快速下滑态势,港口存煤量由8月21日的547万吨降至9月10日的469万吨,21天下降了78万吨,平均每天下降3.7万吨。

            目前秦港库存基本处于稳定状态,主要原因是港口调进、调出处于基本平衡的状态。本月1-10日,秦港日均进车7306多辆,合煤炭57万吨,与每日发运量基本持平。由于锚地压船较多,船舶等泊时间长,部分拉煤船被调往唐山、黄骅等港装货,也有些南方电厂通过增加进口煤炭来补充货源的不足,这些促使了港口进、出进一步趋向平衡。另外,由于货源紧张,船在泊位等货时间长,装船效率下降,造成每日装船数量略有减少,当每日装船数量接近铁路调进量时,进出也将出现平衡,预计未来一段时间,库存会趋向稳定,可能在一个数值小幅上下波动。

            资源供给和煤车调进处于低位,7、8月份,秦港日均调进煤车为7380和7420车,而进入9月份后,日均进车仅为7306车,由此可见,7月份至今的日均进车数量远低于6月份的7907车,煤炭调进偏少。笔者分析本月货源调进少,除受本月铁路大包线检修影响外,还受以下影响:1.资源供给不足。山西省对煤炭生产实行严格控制并进行资源整合,大部分地方煤矿和乡镇煤矿仍处于关闭和整顿阶段,未投入生产。据很多媒体报道,山西地方煤矿有1/4复产,但从港口角度来看,货源调进数量没有增加。目前,秦港煤源主要来自“四大家族”,中煤、同煤、神华(神混、准能、宁煤)、伊泰,它们都属优质资源,占据了秦港货源调进总量的76%以上。2.山西煤炭争取市场尚需时日。原山西地方发煤矿站的市场已被内蒙煤炭、宁夏煤炭以及进口煤炭所“瓜分”,山西地方煤矿从复产到正常生产再到重新协调铁路、港口的关系,再到重新争取市场、与用户签订购煤合同,需要很长一段时间。3.市场煤炭运量少。几个月来,秦港5500大卡市场煤炭交易价格一直徘徊在570元/吨左右,而今年价格最高时的1月下旬也仅为610元/吨。港口平舱价持续走低,煤价倒挂严重,煤炭经销商实际上已无利润可赚,生产积极性不高,造成市场煤炭运量少。目前,山西北区存煤始终维持在较低水平。截止9月8日,山西北区146座发煤站合计仅存煤126万吨,比去年同期减少了一半多。4.港、铁双方对无市场、无计划的普通运输煤炭进行严格控制。由于6月份至7月份进港的内蒙一些小户的煤炭既无市场、也无需求,长期堆存港口场地产生自燃,因此,港口认真梳理了内蒙煤炭,规范了进港程序,控制了普通运输煤炭的进港,确保了有计划、有市场的煤炭进港中转。5.周边港口竞争。设计能力5000万吨的曹妃甸煤码头一期起步工程自投产以来,码头卸车和装船能力大大提高,每月调进调出数量呈增长态势。到9月初,曹妃甸煤码头今年已累计完成煤炭吞吐量265万吨,其中7、8两个月煤炭吞吐量分别完成56万吨和123万吨。目前,太原路局正在有意识的增加曹妃甸流向货源,仅8月份曹妃甸煤港就调进了170个大列(平均每天3个大列),合煤炭137万吨。随着曹妃甸煤港生产能力的提高,该港吞吐量将持续上升,对秦港形成竞争压力和货源分流,也使秦港进车数量受到很大影响。

            展望未来一段时间的煤炭供需形势。需求方面,截止9月6日,可用天数为16天,日耗煤量为206万吨,较8月份上中旬日耗量略有减少。下半年,高耗能行业复苏有望加速,用电量转暖将可持续,钢铁、有色、建材以及化工四大行业已经出现显著回暖,煤炭市场需求仍然看好。供给方面,山西煤矿即将大规模复产,可能会引发几个问题:1.大秦线运输货源结构会出现变化。由于晋北距秦皇岛港距离较近(大同距秦皇岛653公里),而内蒙、宁夏等地距秦皇岛距离较远(1000-1400公里),出于提高运输效率和加快车皮周转等方面考虑,铁路部门会增加晋煤运输数量,相应减少蒙煤和宁煤的运输。2.山西地方煤矿从复产到投入生产,需要一段时间来过渡。由于港口平舱价格偏低,煤炭价格倒挂,山西地方煤矿生产积极性不会很高;而且地方煤矿从复产到正式生产再到争取市场、用户,需要一段时间。3.港口可能会出现库存上升的现象。目前,煤炭海运流程是:港口按船期预报和用户需求来提报“接车菜单”,铁路严格“菜单”装运,煤矿严把质量关,保质保量的装车,产运需三方形成快速周转、衔接顺畅的运输,因此,一般不会造成港口库存高攀的现象发生。但是,秦皇岛港与国投京唐、国投曹妃甸港同走一条大秦线,在多港竞争的情况下,有煤就有船,有资源就有用户。所以,各港对煤炭资源和用户的竞争日趋激烈,山西煤矿复产,给资源偏紧的各港带来“福音”,各港将会全力加快卸车,压缩车点,努力多储备货源,吸引用户,加之各港对煤炭分堆都比较细,可能会出现港口库存上升的现象发生。4.进口量可能会有所减少。受经济发展和冬储煤的带动,今年剩下的四个月时间里,煤炭需求会持续看好,煤炭消耗量会较去年同期有所提高。山西煤矿的恢复生产,增加了国内煤炭的供给数量,沿海电力等用户在国际煤价优势不明显且北方港口资源充足的情况下,可能会增加国内煤炭的采购量,相应减少进口数量。

            相关阅读

            联系我们
            Contact
            联系我们
            我们很想听到您的声音

            400电话:400-686-9841

            联系电话:0755-81785958

            公司传真:0755-27629789

            手机号码:13823637172

            手机号码:13682422384

            Email:386002260@163.com

            地址:深圳市宝安区石岩镇松白路明金海工业区5栋

            [向上] 
            在线客服

            在线咨询

            在线咨询

            咨询电话:
            400-686-9841
            二维码

            乐玩彩票|乐玩彩票是正规的吗|乐玩彩票客户端